A mediados de la década de 2000, el empresario Scott Colosimo encontró el éxito fabricando piezas para su empresa de motocicletas en Cleveland, China.Esta es la historia de cómo el problema del robo de propiedad intelectual se extendió por el negocio, lo que llevó a Colosimo y su equipo a comenzar desde cero y trasladar la producción a los EE. UU.
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Scott Colosimo, fundador de Land Energy: Volé a China y visité todas las fábricas, cuántas y con qué rapidez.Tiene tanta chispa, tanta vida y tanta frescura.Eso está bien, pero a medida que crecimos, comenzamos a expandirnos a otras fábricas, y ahí es donde el robo de propiedad intelectual realmente comenzó a echar raíces.Todas las fábricas de motocicletas se copian entre sí.Este perro come perro.Quiero decir, si no ganas dinero, te morirás de hambre.La sensación es real, empezar una nueva empresa y hacerlo como queremos.Dije que deberíamos volver a cargarlo en tierra.Debemos devolverlo.
Brent Donaldson, editor en jefe, Modern Machine Shop: Bienvenido a Made in America, el podcast de Modern Machine Shop que explora algunas de las ideas más importantes que dan forma a la fabricación estadounidense.soy brent donaldson
Peter Zelinski, editor en jefe, Modern Machine Shop: Mi nombre es Pete Zelinski.Cuando lanzamos el programa hace unos años, nos enfocamos en discutir los temas clave de la fabricación estadounidense, el colapso de nuestra fuerza laboral de fabricación en la década de 2000, la controversia de la automatización, los problemas de la cadena de suministro causados por COVID-19.Lo que vemos específicamente en este último punto es un cambio en la conciencia y la comprensión.Los desafíos de la cadena de suministro que hemos enfrentado en los últimos tres años han sido muy instructivos.Para muchas personas ajenas a la industria manufacturera, se hizo evidente por qué Estados Unidos necesitaba una base manufacturera sólida.Necesitamos producción para resistir las crisis.Lo necesitamos para proporcionar puestos de trabajo e impulsar nuestra economía.Necesitamos la autosuficiencia en la producción y tenemos un largo camino por recorrer como país.Pero vemos que la frase “Made in America” se convierte en un llamado a la acción, que no ha sido en generaciones.
Brent Donaldson: Por eso decidimos hacerlo de nuevo.Solo que esta vez estamos tomando un enfoque diferente.En las lecciones de esta serie, escuchará relatos en primera persona de personas que toman la decisión crucial de devolver la producción a los Estados Unidos o comenzar la producción aquí primero.Así que durante los últimos meses, Pete y yo hemos viajado por todo el país para conocer a personas que se han comprometido a desarrollar la fabricación estadounidense.Estas personas trabajan para empresas emergentes, fabricantes de equipos originales (OEM) conocidos y talleres mecánicos, y tienen una variedad de incentivos diferentes para seguir fabricando en el país, a menudo cuando tienen acceso a opciones extraterritoriales más baratas.Por supuesto, "más barato" es relativo aquí, ya que vamos a aprender sobre un tipo llamado Scott Colosimo y su empresa de motocicletas eléctricas Land Energy en nuestra primera historia.
Peter Zielinski: Después de la secundaria, fue al Instituto de Arte de Cleveland y obtuvo un título en diseño de transporte.Después de graduarse, Scott trabajó para varias empresas grandes, y finalmente consiguió una empresa extranjera de aspiradoras y herramientas eléctricas que obtenía muchas piezas de China.Introdujo la posibilidad de fabricar en China.Hoy Scott y su compañía Land Energy están de vuelta en Cleveland, de donde es Scott.Scott describió la bicicleta Lands como un vehículo eléctrico definido por software.El paquete de batería es reemplazable.La misma bicicleta se puede usar como ebike, ebike o ebike, según el modo de programa que haya configurado.Scott dijo que la gran mayoría de las piezas de Lands provienen de los Estados Unidos, pero ese no es el caso de Cleveland CycleWerks, la antigua compañía de motocicletas de Scott.Mientras trabajaba para Cleveland CycleWerks a mediados de la década de 2000, Scott se mudó a China durante casi dos años, trabajando con proveedores de fabricación y supervisando la producción de cientos de piezas necesarias para una bicicleta.Luego cambió de rumbo.Como escuchará ahora, en gran medida no pudo continuar porque las diferencias en la cultura comercial y laboral hicieron que su empresa realmente tuviera problemas.¿Cómo es estar hecho en China?¿Cuáles son sus atractivos, cuáles son sus desventajas?Scott cuenta la historia así.
Scott Colosimo: Mucho de esto es ingenuo y joven.¿correcto?Por ejemplo, sabiendo cosas que sé ahora, miro cosas que no sé, y creo que esto es muy estúpido, pero lo que veo es el costo de los componentes, solo para hacer una motocicleta de pequeño volumen, podemos hacer bicicletas asequibles.Hecho en Estados Unidos y vendido al por menor por alrededor de $ 5.hasta $ 10,000, toda la industria está considerando lo que yo llamo una hipoteca de bicicleta, están buscando $ 15,000 o más y todo es tecnología japonesa o grandes V-twin.Muchos de ellos se dedican a las carreras.Mucho de esto se centra en ser el 1% superior de las personas.Eso sí, entré en la competencia, sí, así que me gusta mucho.Todavía amo la Ducati, realmente amo la Ducati, me divierto tanto con el monstruo 620 como con la superbike.Monster es una vieja tecnología refrigerada por aire.No es una máquina muy compleja.Entonces compras 4 grandes, 749 999, nuestro precio inicial es 22 000.Así que comencé a mirar todo esto y dije que existe la oportunidad de construir bicicletas divertidas y asequibles en lugar de centrarme en las carreras.No te enfocas en tecnologías avanzadas, solo te enfocas en ellas.Quiero decir, pensé que era una buena idea en ese momento.Pero fui a tantas fábricas que simplemente me dijeron que me fuera, ¿no?O, por ejemplo, la gente preguntaba dónde estaba mi padre o quién era Scott Colosimo, y yo tenía 24-25 años y fui a la fábrica y les dije que iba a montar una empresa de motocicletas, y no resonó..Eso sí, esta es la Gran Recesión de nuestro tiempo, ¿verdad?Todo el país apesta, nadie tiene trabajo, nadie lo tiene.No hay innovación en curso, bueno, estoy tratando de comenzar, mira, ¿no es Cleveland CycleWerks tan innovador?¿correcto?Solo tiene que mirar dónde está la brecha y concentrarse en esa brecha, como $ 5 a $ 10, 000, una bicicleta asequible que se siente bien para andar.Pensé que era una buena idea, llamé al gran V twin y pensé, oye, quiero hacer algo asequible como un 600cc hecho por American Motors.Por ejemplo, creo que hicieron una cuña en forma de X, que era algo así como el V-twin más grande o algo así.Así que el asunto pasó desapercibido.Es frustrante.Así que durante seis meses lo intentamos y lo intentamos y lo intentamos y lo intentamos.Todo lo que obtenemos es no, no, no, no, no, no, no, no, no, no.Ya sabes, bueno, bueno, si pagas millones de dólares en pasajes, podemos hacer algunos detalles por ti.La razón por la que no he oído esto es por la que lo creo.Uno de ellos, somos una startup.En segundo lugar, estamos saliendo de esta recesión masiva, por lo que no hay mucho capital.No creo que mucha gente se sintiera inclinada hacia la innovación o el término "espíritu empresarial", que era desconocido en Cleveland en ese momento.Me veo joven.Le digo a la gente que voy a hacer algo grande.Y lo que estoy tratando de hacer requiere millones de dólares, y no tengo ninguno.Como seis hits, más de tres para mí.Cleveland es una ciudad sin toros.Hay muchas figuras aquí.Tienes que hacerlo, tienes que probarte a ti mismo, y yo no lo he probado todavía.En ese momento yo tenía todas estas conexiones en China.Entonces abrí MSN y dije, hey, estoy tratando de hacer estas bicicletas en los EE. UU.¿Podemos hacerlo en China?Cada uno de ellos es como: sí, vuela, vuela. Ven a China Entonces, estudiamos China, Corea, Taiwán, el sudeste asiático, India.Miro por todas partes.Pero tengo una enorme red de contactos en China.Así que creo que en ese momento me golpeó demasiado como para dejar que algo sucediera aquí.Por el contrario, cuando vuelo a China, por cada fábrica que visito, ¿cuánto y con qué rapidez?Por ejemplo, ¿cuánto necesita y con qué rapidez lo necesita?En ese momento, China era una economía manufacturera.Ahora ella está tratando de convertirlo en una economía basada en servicios, ¿verdad?Empleos de mayor valor, pero la fabricación era el foco principal en China en ese momento.Y hay un vacío de ideas, ninguna idea, pero una cantidad asombrosa de producción.Cuando entro en una fábrica en China, hay una necesidad y una necesidad.Necesito a alguien para hacer cosas y ellos necesitan a alguien para diseñar cosas.Así que esta es la relación real.Me siento frente a mis compañeros.Así que estoy sentado frente a más de 20 ingenieros o MBA que dirigen fábricas y fabrican millones de cosas.Creo que es un gran ecualizador.Porque muchos de estos chinos fueron educados en el Reino Unido y los Estados Unidos.Todos se van, se educan y regresan con todas estas nuevas ideas.Y creo que están en este espacio deprimido y esta vieja economía manufacturera china que dependía mucho del trabajo manual.Estas personas están comprando robots, están comprando equipos nuevos en los EE. UU. y necesitan hacer algo con ellos, ¿verdad?Estaban comprando, y las prensas dobladoras CNC eran nuevas en ese momento, no había láser con el que lidiar, pero hicieron un trato con eso.Invierten en tecnología.Así que esto es diferente.Digo esto, y creo que así era Estados Unidos durante la revolución industrial, porque literalmente íbamos a algunas fábricas con pisos sucios y máquinas Haas nuevas, una pared y un techo.¿correcto?Básicamente, es una fábrica afuera.Miras hacia atrás tres años después y tienen un nuevo edificio de acero, un edificio de última generación justo al lado de donde comenzaron.Completamente automatizado.Era una época de cambios rápidos.Quiero decir, este espíritu cada vez que vuelo a China es muy emocionante porque hay algo nuevo.Visitamos dos o tres fábricas todos los días durante unos dos meses.Pero yo era joven, me subí a un avión y pensé, empecemos.Veamos si podemos hacerlo.
Aterrizamos en tres fábricas diferentes.Tenga en cuenta que no tenemos experiencia en producción.No tenemos experiencia de comunicación con los chinos.En todas partes hay gente sin experiencia.Así que estábamos sentados allí tratando de descubrir cómo hacerlo, y uno de mis socios en ese momento dijo: "A la mierda".Distribuyamos este diseño a todas las fábricas chinas y dejemos que todos produzcan.Pensé, oh, esta es una forma segura de asegurarnos de que nunca ganemos dinero, ¿verdad?Porque creo que todos comienzan con éxito.Esta no es la idea de los chinos, ¿verdad?La idea es que muchas cosas han cambiado en poco tiempo, pero en ese momento, nuevamente, como en un vacío creativo, todas las fábricas de motocicletas se copian unas a otras, ¿verdad? Así que es como una copia Honda de esa copia, y luego la Chinese hará una copia de esta copia y luego hará una copia de esa copia, y luego hará una copia de esa copia.Es como quitar seis escalones, hacen tantas bicicletas que no se cansan de la idea.Entonces encontramos una fábrica donde había varias fábricas que producían productos de calidad que podíamos aceptar nosotros mismos, y tenían al menos un sistema ISO básico.Tienen al menos algunos controles y equilibrios básicos.Dije, bueno, rechacé la idea de poner todos los diseños en cada fábrica, y dije que esta fábrica en Wushi hará esta bicicleta, esta fábrica en Guangzhou hará esta bicicleta, la fábrica tailandesa que la hará.bike tiene la intención de hacer esta bicicleta.Este todo sigue siendo independiente, así que si la fábrica nos jodió, al menos teníamos algo que producir.Pero ya sabes, tienes que alimentar a la bestia, tienes que producir 1000 bicicletas.Esto es lo que sucede todo el tiempo.De hecho, tuve que mudarme a la fábrica.La primera fábrica con la que cooperamos, jefe, nos hicimos muy buenos amigos.Es la fábrica más dedicada que hemos tenido.El primero que aterrizamos nunca nos debilitó, nunca subestimó nuestras más altas cualidades.Siempre está mejorando.Muy bien.Pero luego, a medida que crecimos, comenzamos a expandirnos a otras fábricas, y ahí es donde el robo de propiedad intelectual realmente comenzó a colarse. La razón por la que tuve que mudarme a China fue porque estábamos fabricando y suministrando piezas.Es lo mismo.Quizás captaron el 80% de lo que esperábamos, pero siempre fue el 20%.No sé si alguna vez miraste una réplica y pensaste que algo andaba mal con las proporciones o el peso, o si simplemente pensaste que algo andaba mal.Pero, especialmente en las motocicletas, hay pequeñas cosas que puedes hacer mal que simplemente están mal.Así que asegúrese de que el diseño sea correcto, que estén bien diseñados.Usamos el metal correcto, usamos el aluminio correcto con el proceso correcto, incluso tenemos algunas cosas que deben forjarse y dicen, bueno, es más barato fundir, así que solo vamos a fundir, bueno, No puedo hacerlo para una estructura tan rígida como la tuya.Hay que fingir, verdad, no se puede ser tacaño, esa es toda esta tontería, estoy tratando de manejar desde USA, pero no creo que pueda.Vivo en una fábrica en Ningbo, una pequeña ciudad, y he estado produciendo piezas durante aproximadamente un año y medio.Esto es una necesidad, ¿verdad?Pensé que si no me mudaba allí y lo hacía, nunca se haría.O al menos nunca se hizo bien.Así que recuerdo que tomamos una muy mala decisión desde el principio, fuimos a un taller de cuadros y simplemente no pudieron obtener el chasis de calidad que queríamos.Es una boya americana de la vieja escuela con soldaduras como mocos, ¿verdad?Solo agrietado, no hay suficiente calor, no hay suficiente, solo soldaduras horribles.Eso es el equivalente a $180,000 de errores que cometí en los meses posteriores al inicio de la empresa.Un gran error.De hecho, nuestra primera fábrica salió y dijo: "Oigan, sabemos que no tienen dinero para esto".No queremos que el proyecto fracase, queremos que el proyecto funcione.Bueno, si pagamos por herramientas nuevas, las moveremos a una fábrica que sepamos que puede construir su chasis.No todo es tan malo.Todavía tengo algunos muy buenos amigos en China, algunos aún los hacemos con él y, en general, el robo de propiedad intelectual ocurre todo el tiempo.
Entonces, en cierto modo, China está ganando dinero ridículo.Porque los préstamos no siempre son reales.No siempre necesitan ser recompensados.En gran parte, si usted es un fabricante chino, se enorgullece de apoyar al pueblo chino.Algunos de ellos solo están destinados a mantener a la gente ocupada.Algunos productores gubernamentales nunca necesitan ganar dinero.Así que no hay negociación de margen.Cuando realmente trata de detallar el costo real de esta parte, puede volverse bastante vago.Ahora es un poco diferente.Pero, ¿cuánto costaba un sello en esos días?2.50.Entonces sabemos que no es 2.50 porque lo podemos conseguir por 15 centavos en esta fábrica.Entonces, ¿cuál es el costo real?Está bien, te daremos 14 centavos.Pensé, espera, sabemos cuál es el tonelaje y podemos calcular aproximadamente cuánto costará.¿Cómo llegaste al 2.50 original?Bueno, basado en eso, nunca puedes llegar al fondo del asunto.Lo que he aprendido a lo largo de los años es realmente, fue hace unos años, se trata realmente de la creación de empleo.Rápidamente nos dimos cuenta de que la razón por la que todos los fabricantes querían trabajar con nosotros era nuestra orientación a la exportación.En ese momento, las exportaciones eran muy rentables en China.Es realmente divertido, el tipo de educación que recibes en el campo.Todos dijeron que sí.Cuando digo que creo que así es como se ve la Revolución Industrial aquí, lo digo en serio.Hay tanta chispa, tanta vida y tanta novedad, y este empuje, este perro come perro.Quiero decir, si no ganas dinero, te morirás de hambre, ¿verdad?El sentimiento es real.Que yo recuerde, trabajamos 24/7.Como en la cantina de la empresa, donde estamos todo el tiempo.A las 2:30 de la mañana dibujé una pieza nueva que necesitamos en un pedazo de cartón y dije que necesitamos un amortiguador, lo necesitamos.No tenemos ningún material, no.Y uno de los trabajadores.Es como una tienda CNC al lado de una tienda de fideos al otro lado de la calle.Como cariño, pensé, vamos allá por la mañana, no, ahora vamos a tocar la puerta.Es una contrapuerta, bum, bum, bum, bum, y el tipo está durmiendo en un catre encima de su máquina CNC.él vive allíToda su familia vive allí.Dijimos, oye, necesitamos estas piezas mañana, porque tenemos muchas.Tenemos que asegurarnos de que todo encaje.Él es así, está bien.Dice que estarán listos a las 4:30 de la mañana.Son las 2:30 am ahora.Entonces pensé ¿qué?Se ha ido, lo haré ahora.Se ha ido, se paga en efectivo.Pensé, sí, pagaremos en efectivo.Él es como, ¿cuánto?Terminará en dos horas.Recordatorio.Es como un pequeño trozo de cartón, pintado a mano.Mientras estábamos sentados allí, estaba programando en código G, como si estuviera allí.Parecía que estaría hecho.ningún problema.Entonces, a todos les gusta, está bien, vamos a casa, dormimos unas horas y luego regresamos, y podemos volver a la oficina, donde hay una caja de piezas.Allí espera su dinero.Esto es hambre.Diré que lo admiro.Quiero decir, siento que hay una especie de ingenio estadounidense, y esa chispa está ahí.Y si criticas la retórica comunista o algo así, es solo gente que se muere de hambre, lo cual realmente aprecio por la velocidad.Cuando estuve en China y luego regresé a los EE. UU., fue como en cámara lenta.Esto es lo que buscaba cuando trabajaba en la industria automotriz, buscaba esa chispa de vida.Esta dicotomía en China es simplemente una diferencia cultural.Iría a una fábrica donde el propietario de la fábrica le mostraría todo su departamento de I+D a su amigo, que también es dueño de la fábrica, y él le mostraría a sus competidores los proyectos de vanguardia en los que estaba trabajando, para mí eso era francamente ridículo.Demuestra uno de sus principales rivales, su ventaja competitiva, es solo una diferencia cultural.Así que esta idea, es mía, yo la creé, es mía.Esto es diferente.Entonces, el punto no es que los chinos solo estén tratando de arruinar a todos, el punto es que esto sigue siendo un vacío intelectual.En cuanto a producción, son superiores a su peso.Si es un perro que se come a un perro y estás tratando de sobrevivir, estás tratando de mantener tus fábricas en funcionamiento, estás haciendo lo que sea necesario para producir cosas nuevas.Cleveland CycleWerks no existiría sin la ayuda de los chinos.Hemos fabricado millones de bicicletas, fabricado miles y miles de bicicletas, y nunca lo habría logrado sin mis socios chinos.Pero ellos tomaron su libra de carne.Es decir, toman nuestra propiedad intelectual y se la dan a la fábrica de su hermano, o toman nuestra marca y le cambian un poco el nombre y empiezan a vender productos con nuestra marca.Incluso tenemos una fábrica china con derechos de autor CCW en lugar de Cleveland CycleWerks.Comenzaron a vender bicicletas con CCW, que era nuestra propia marca, y teníamos nuestra propia fábrica en China, que nos cerró.Una de nuestras fábricas chinas tomó nuestro producto y fue a uno de los clientes que estábamos tratando de instalar en España y luego vendió nuestro producto por menos de lo que podíamos porque lo hicieron para nuestro propio cliente y mataron a todo el país por nosotros.Simplemente cambiaron su marca.A los concesionarios españoles les da igual, consiguen las motos más baratas de lo que las vendemos y están de acuerdo con eso.Tenemos nuestras propias bicicletas que se venden con diferentes nombres en nuestro país protegido.es constanteCuando intenta crear una marca honesta y valiosa y, de repente, alguien ve que el mismo producto se vende con un nombre diferente en el mismo país por un precio más bajo, a la mayoría de los clientes realmente no les importa.Me di cuenta de que a la mayoría de los clientes no les importa, entonces compran.
Starrett: Durante más de 140 años, LS Starrett ha sido un fabricante líder de instrumentos de medición de precisión, calibres y equipos de metrología.Starrett se ha forjado una reputación mundial por su calidad, precisión, artesanía e innovación excepcionales, lo que le ha valido la reputación de ser el mayor fabricante de herramientas del mundo.Hoy, Starrett continúa con orgullo su legado técnico como la única empresa en los Estados Unidos que fabrica una línea completa de instrumentos de medición de precisión.Starrett ha estado estudiando Estados Unidos desde 1880. Obtenga más información en starrett.com.
Brent Donaldson: Soy Rosemary Coates, directora ejecutiva del Instituto de Reubicación.Antes de unirse al Reflow Institute, Rosemary trabajó como consultora de gestión en China durante muchos años, donde aprendió mucho sobre cómo mitigar los riesgos potenciales para las empresas estadounidenses que externalizan la producción a China.Cuando hablé con Rosemary, le conté sobre la experiencia de Scott en Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, directora ejecutiva del Rehoring Institute: Por supuesto, este es un problema de propiedad intelectual.Cuando las empresas se mudan a China, o incluso compran productos de China, pueden ser simplemente piezas, kits u otros productos que traen de regreso a los EE. UU.Mientras tanto, probablemente haya enviado sus esquemas, herramientas y tintes a China para ayudar con la línea de montaje.Enseñaste a los chinos cómo hacer tu producto, cuáles son los estándares de calidad, dónde están todas tus fuentes, compras a otras empresas en China, ellos saben de dónde obtienes tus piezas.Tienen todos los ingredientes para hacerlo solos.Muchas veces esto es exactamente lo que sucede.Así que tal vez el primo o el tío de alguien tiene una tienda al final de la calle y a la vuelta de la esquina, y hacen exactamente su producto, simplemente renombrándolo de otra manera.En otros casos, cuando las empresas se van de China, reducen la producción y se van de China, piense en lo que les está enseñando, cómo hacer su producto, de dónde vienen las piezas, cuáles son los estándares de calidad, etc. Entonces, en lugar de ir acostarse por la noche y olvidarse de cómo se fabrica su producto, cuando cierra las puertas, el lote de fabricación continúa haciéndolo y, a menudo, compite con usted en el mercado global bajo una marca diferente.Otra cosa importante a considerar es que si tienes un producto que el gobierno chino quiere producir en su país, no te dejarán ir.Esto no es Estados Unidos donde puedes cerrar la puerta, apagar las luces, poner la alarma e irte.No es lo mismo en China, tienes que solicitar un permiso que quizás nunca llegue, tienes que trabajar con el gobierno local para despedir personal, esencialmente despedir gente, la mayoría de los empleados tienen algún tipo de contrato de trabajo.Así que hay que pagar hasta el final del contrato de trabajo.Estas son las cosas que debes considerar.Si no, quiero decir, por supuesto, puede tomar el próximo avión de regreso a los EE. UU.Pero si ese es el caso, nunca te dejarán volver a entrar, por lo que podrían restringir tu visa.Pueden hacerse cargo de su base de producción.Quiero decir, si no sigues la ley, pueden pasar todo tipo de cosas malas.
Peter Zielinski: Este es Scott Colosimo hablando sobre su decisión de dejar el país y comenzar una nueva compañía de motocicletas eléctricas en Cleveland Land Energy, y decidió obtener la mayor cantidad posible de piezas de los EE. UU., e incluso mejor, dijo, porque como cerca de casa como sea posible.ciudad.
Scott Colosimo: No puedo decir que nada esté bien o mal, puedo decir que no lo volveré a tomar.Ya no trabajaré en esta situación.Fueron lecciones duras para mí, es un viaje de 12 años que he estado aquí.Pero al comenzar una nueva empresa y hacerla de la manera que queremos, solo digo que tenemos que moverla.Debemos devolverlo.
Entonces, comenzando alrededor de 2014 en el área de Eevee.Comienza como todo lo demás.Gracias a Cleveland Cyclewerks, comencé a personalizar bicicletas en una tienda.Acabo de empezar a configurar algunas bicicletas eléctricas.Es tan simple.Así que comencé a construir nuevamente lo que era esencialmente una poderosa bicicleta liviana.Piense en hace ocho años cuando mi hijo tenía dos años y corté y ensamblé mi primera bicicleta eléctrica a mano.Así que se trata de una programación adecuada.Luego lo puse en el estante porque la batería no era muy buena.Eran muy, muy caros, y en ese momento no había nada mejor que el gas natural para la electricidad.Seguí fabricando bicicletas de gasolina y vi este gran crecimiento.Gobierno chino, tenga en cuenta que sigo siendo 100% Cleveland CycleWerks, he viajado de China a EE. UU. y al gobierno chino, es solo que la gasolina es ilegal en todas las ciudades importantes y ya no se puede andar en bicicletas de gasolina. .Entonces comienzan con las bicicletas.En tan solo unos meses, vimos cómo toda la economía se pasó a la electricidad.Fue entonces cuando comencé a decir, wow, se está haciendo más grande.Así que 2015, 2016 y 2017 todavía están en pañales.Es 2019 y aquí viene Evan Paner, uno de mis jóvenes diseñadores apasionado por las bicicletas eléctricas.Niño estúpido con los ojos muy abiertos.Insistió e insistió, por lo que en 2019-2020 realmente estamos comenzando a tomarnos en serio la construcción de algunos prototipos.Luego, en 2020, dije que hice un cambio mental y que hay que mirar las cosas desde dos perspectivas.Miro las cosas como un aficionado, pero también miro las cosas como un profesional de negocios y también como un fabricante.En 2020 dije que no puedo, mentalmente no puedo seguir produciendo gas mientras estoy promocionando la electricidad porque son muy diferentes.Pero luego sigo volviendo a ese legado, ¿verdad?Bien, necesitamos piezas pedidas de China.Está bien, necesitamos esto.Así que pensé: "Esto es, como, hecho en Estados Unidos".Luego, Cleveland CycleWerks siguió arrastrándome de regreso a China.Y yo soy.Nos estamos moviendo hacia el futuro.Volvimos al gas, y luego cambié a todos mis desarrolladores a electricidad, y ninguno de ellos quería volver al gas.Por ejemplo, no podemos hacer esto mentalmente.Hay tanto nuevo por ahí que cuando te impulsa la innovación, tienes que volver a las viejas formas.Todos aquí están pensando, ¿cuándo vamos a terminar con esto?
Brent Donaldson: Entonces, en un mal momento, Scott y su equipo relanzaron una bicicleta de Cleveland CycleWerks llamada Falcon en marzo de 2020, al comienzo de la pandemia.Terminaron publicando el video en vivo en Facebook después de que cerraron el lugar del evento.Pero fue en ese momento cuando Scott y su equipo se dieron cuenta de que si quería construir una motocicleta eléctrica económica en este país, tendría que empezar desde cero.No más Cleveland CycleWerks y su catálogo de más de 1000 piezas.Entonces, cuando Scott y su equipo hicieron una pausa, vendió Cleveland CycleWerks y fundó lo que se convertiría en Land Energy, una empresa que fabrica motocicletas eléctricas con paquetes de baterías intercambiables que se pueden quitar fácilmente y usar como generador., la playa, en cualquier lugar donde las baterías sean del tamaño de una lonchera de gran tamaño, de 25 a 60 libras cada una, y tienen puertos USB C para que pueda conectar dispositivos y otros dispositivos electrónicos pequeños.La idea es que cuando una batería se agote unos años más tarde, la tecnología de la batería habrá mejorado para entonces y la próxima batería durará más.Esto siempre ha estado en el corazón de la filosofía de Land.
Scott Colosimo: La pandemia realmente ha llamado la atención sobre el hecho de que esta idea de una cadena de suministro ideal global que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana es una completa falacia.Es tan ingenuo y poco realista.Durante 10 años, en cualquier parte del mundo, pude hacer cualquier cosa fuera de impresión, como un reloj, en 15-30 días.Si tarda 45 días, ocurrirá algún tipo de catástrofe.Enviamos bicicletas en 20-30 días durante 10 años, lo cual es una locura.O recibimos un pedido en el que podemos recolectar más de 200 piezas de varios proveedores en un solo lugar y enviarlas en 30. Esto es una locura.Esto es una locura para una empresa muy pequeña.Luego podemos enviar un contenedor de $ 3,000 a cualquier parte del mundo dentro de los 14 días.Es una locura.Incluso entonces pensábamos que vivíamos en una época dorada, eso es una locura.No creo que vuelva.Realmente no lo se.Primero, creo que los estadounidenses entienden que si no producimos algo, terminaremos en un mundo que duele.Desde el nivel local hasta el federal, se reconoce que hemos cavado un hoyo profundo y que la industria y el gobierno deben trabajar juntos para sacarlo.Y de la cadena de suministro, minería, manufactura.Todo el sistema ha sido destruido en los últimos 30 años y necesitamos restaurarlo.Así que ahora entendemos realmente que necesitamos restaurarlo, no podemos ganarnos la vida con contenedores que valen $12 a $30,000.está fuera de la cuestión.Entonces, nuevamente tenemos suerte de tener una idea.Vimos hacia dónde se dirige el mercado, y lo que traté de hacer en los EE. UU. hace 12 años está funcionando hoy.También hay muchos fabricantes aquí que están invirtiendo en alta tecnología que no veíamos hace 10 o incluso 12 años, todas las fábricas de alta tecnología en las que he estado están en China y los chinos mantienen y siguen teniendo fábricas completamente automatizadas dentro de tú.Dónde invertir.y no lo veo aquí, entrarías en una planta de GM o Chrysler en Detroit y se verían igual que en los años 60.Los reestructurarán y harán algo.Pero no se parecía en nada a las fábricas a las que fui en China.Así que hemos visto al gobierno, hemos visto a la industria, hemos visto grandes inversiones en la industria.4.0, por cierto, daré comillas vacías, esta es una palabra de moda que a todos les gusta decir.Pero Industry 4.0 se ha vuelto aún más inteligente.Usa robótica, usa aditivos y aplica diferentes métodos de manera más inteligente.Y luego creo que estamos pasando por una transición energética en los Estados Unidos.Entonces vemos eso, pero también vemos gobiernos a nivel mundial reconociendo que si no participan en esta transición energética, se quedarán atrás.Cuando lo vi, me pareció más que un auto.Hay toda una revolución en marcha y nosotros, como país, debemos unirnos e impulsarla lo más lejos posible.Porque si no lo hacemos, importaremos todas estas tecnologías.
De hecho, Land se creó en 2020 como una sociedad de responsabilidad limitada, y luego nos transformamos en C Corp. Comenzamos a recaudar capital para escalar realmente.Así que la transición es muy rápida.Al estar en un entorno tan estresante con un grupo de personas que están tan enfocadas en I+D, somos muy rápidos y usamos el producto de manera intensiva.Cada vez que hacemos impresión 3D o mecanizado CNC, o cada vez que fabricamos una pieza, salimos y la usamos.A medida que la fabricación ha evolucionado, al menos en términos de los pequeños volúmenes en los que estamos, todavía hay muchas plantas de estampado, lo que tiene sentido cuando se fabrican millones de piezas.Pero, de hecho, hay muchos pequeños productores en el medio oeste de Cleveland que buscan un término medio.Estamos hablando de miles de piezas.Pero hemos visto caer los precios drásticamente, y algunos de esos pequeños trenes de aterrizaje pueden incluso armar una herramienta de $8,000, lo cual no tiene sentido si solo estás usando 100 piezas.Creo que esto es un cambio en la industria en su conjunto.Estados Unidos está haciendo lo que a los chinos no les gusta hacer, que es la fabricación pequeña y mediana, en la que viviremos durante los próximos dos años.Mucha gente solo buscaba localmente para resolver problemas que antes intentábamos resolver a nivel mundial y eso redujo la acidez estomacal porque fue bueno saber que el viernes, mi ingeniero y mi fabricante llegaron a nuestra fábrica de marcos soldados robóticos por la mañana. y resolvió una pregunta, vuelven aquí y trabajamos juntos por la tarde.Como que no podemos hacerlo.Si no lo hacemos localmente.Creo que es simplemente más inteligente.Mucho más fácil de hacer en el lugar, o mejor dicho, en el pueblo, debido a los problemas logísticos, el costo de la logística y la inestabilidad de todo ahora.Creemos que los vehículos de dos ruedas, o lo que llamamos vehículos pequeños, marcarán el comienzo de una edad dorada.Lo vemos como si los pagos móviles o los vehículos deberían vivir dentro de la generación actual.La generación actual es una frontera tecnológica.Algunos de ellos entienden que puedes usarlos para más propósitos.Aquí es donde entra en juego la parte energética.Entonces la batería tiene un enchufe y un puerto USB, USB C. Puedes usarlos para controlarlo todo.Si se corta la energía, puede usar estas cosas como una pequeña batería de respaldo en su hogar.Cuando vas de campamento o dices que vas a la playa, llevas un banco de energía contigo.Usted sabe que un consumidor tecnológicamente avanzado o un ciclista tecnológicamente avanzado no quiere estar atado.Así que ahora puedes bajarte y quedarte más tiempo.La idea es que puedas trabajar desde cualquier lugar.Este es un concepto, no una nueva forma de vida, sino una forma de deshacerse de la necesidad de vivir en una oficina.No tienes que estar en un solo lugar.Esta es la forma más elevada de rebelión.Este es un coche gratis.
Peter Zielinski: Hoy en día, las bicicletas de la compañía contienen alrededor del 80 por ciento de piezas fabricadas en Estados Unidos, dijo Scott.Las excepciones son en su mayoría fundiciones que aún son difíciles de encontrar en los EE. UU. para la producción de lotes pequeños, componentes costosos, carrocería, chasis, controles, software, todos los cuales se obtienen en los EE. UU.Scott dijo que la compañía tiene alrededor de 150 proveedores, algunos de los cuales buscan convertirse en fabricantes por contrato para su compañía, lo cual es una buena señal para la escala de su producción.Recientemente, Luneng finalmente hizo su debut oficial.La motocicleta eléctrica Land se presentó en el reciente Consumer Electronics Show en Las Vegas.Puedes ver los modelos de Land por ti mismo en Land.Bike, incluidos los distritos y los codificadores de distrito.
Brent Donaldson: Made in America es una obra de arte de Modern Machine Shop publicada por Gardner Business Media.La serie fue escrita y producida por Peter Zielinski y yo, quienes mezclamos y editamos el programa.Pete también aparece en nuestro podcast hermano sobre impresión 3D o fabricación aditiva.No importa dónde obtenga sus podcasts, puede encontrar radio AM.Nuestra última canción principal es cantada por The Hiders.Entonces, si disfrutaste este episodio, deja una buena reseña.Si tiene comentarios o preguntas, envíe un correo electrónico hecho en EE. UU. a gardner.com o visítenos en MS online.com/madeintheusapodcast.
El episodio 1 del podcast Made in America se centra en cuestiones de fabricación relacionadas con la política comercial, las cadenas de suministro globales, la educación, la automatización y nuestra capacidad para producir trabajadores calificados.
La mayoría de los estadounidenses quiere "traer de vuelta" la fabricación a los EE. UU.¿Cuál es el problema?Muchas de estas personas no quieren que sus hijos trabajen en una fábrica porque tienen ideas obsoletas sobre cómo es un taller mecánico.
La historia de Geno y David DeWandry refleja la agitación en la propiedad de talleres mecánicos que enfrenta el país a medida que los baby boomers alcanzan la edad de jubilación.El cambio en el liderazgo de padre a hijo en su nave mecánica familiar requería una nueva forma de pensar, una nueva forma de administrar el negocio familiar y dejar que una generación se hiciera cargo de la siguiente.
Hora de publicación: 22-feb-2023